VDA-Präsidentin Hildegard Müller schlägt eine Ladepflicht für Plug-in-Hybride vor, damit Fahrer die Batterien häufiger laden und elektrisch fahren. Der VDA will mit dem Vorstoß verhindern, dass die EU die Berechnungsmethoden für CO2-Emissionen weiter verschärft, was das Erreichen der Flottengrenzwerte erschweren und bei Verfehlungen zu Geldbußen führen könnte.
Vorschlag für verpflichtendes Laden
Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie (VDA) Hildegard Müller schlägt eine Ladepflicht für Autos vor, die sowohl über einen Verbrennungsmotor als auch einen Elektroantrieb verfügen. Es sei sinnvoll, Fahrer von sogenannten Plug-in-Hybridautos dazu zu „motivieren“, öfter als bisher die Batterie ihres Fahrzeugs aufzuladen und elektrisch zu fahren, statt im Verbrennermodus, sagte Deutschlands oberste Autolobbyistin der „Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung“.
„Künftig könnten Plug-in-Hybride so konzipiert werden, dass regelmäßiges Laden verpflichtend ist“, schlägt Müller der „Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung“ vor. Innerhalb einer bestimmten Fahrstrecke müsse die Batterie des Hybridautos dann mindestens einmal aufgeladen werden. Unterlasse der Fahrer dies, könnte nach Warnhinweisen die „Systemleistung“ des Fahrzeugs automatisch gedrosselt werden, so der Vorschlag der VDA-Präsidentin. „Solche Mechanismen fördern das elektrische Fahren gezielt“, sagte Müller der „Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung“.
Untersuchungen zeigen, dass Plug-in-Hybridautos mehr klimaschädliches CO2 ausstoßen als in den offiziellen WLTP-Messdaten ausgewiesen, weil die Fahrer den Elektromodus selten nutzen.
Hintergrund: Vermeidung strengerer EU-Regeln
Der VDA will mit dem Vorstoß verhindern, dass die Berechnungsmethoden für die CO2-Emissionen von Plug-in-Hybridautos in der Europäischen Union in den kommenden Jahren weiter verschärft werden. Striktere Regeln würden es für die Hersteller schwerer machen, die CO2-Flottengrenzwerte der EU zu erreichen. Werden die Vorgaben verfehlt, drohen den Unternehmen Geldbußen.
