So findet die Sanierung der Mindener Straße in Osnabrück statt

Die geplante Sanierung der Mindener Straße ist seit November 2025 öffentlich. Seitdem wurden die Anlieger und Anliegerinnen über die geplanten Arbeiten in Kenntnis gesetzt und Kritik wurde laut. Baustellenstart ist für diesen Sommer geplant.

Baustelle in mehreren Abschnitten

Der erste Abschnitt der Großbaustelle soll im Sommer 2026 starten und im ersten Quartal 2028 beendet sein. In rund 20 Monaten soll der Abschnitt der Mindener Straße von der Kreuzung Burg Gretesch, Stadtweg und Bahnlinie und der Straße „Auf dem Winkel“ saniert werden. Ein erster Teilabschnitt von „Auf dem Winkel“ bis Siemensstraße soll in den ersten anderthalb Monaten beendet werden. Im Pressegespräch am Dienstagmorgen, 24. Februar, räumt Simon Vonstein, Pressesprecher der Stadt Osnabrück, ein: „Es gab viele Fragen zu diesem Thema.“

Wieso wird die Mindener Straße zur Großbaustelle?

„Es gibt Defizite an der Bausubstanz und auch energetische Defizite“, beginnt René bei der Sandwisch, Leiter des Fachdienstes Verkehrsanlagen der Stadt Osnabrück. Wer die Mindener Straße kennt, wird dem Sinn einer Sanierung wohl kaum widersprechen – die Mängel sind augenscheinlich. Dennoch entwickelte sich rund um die Planungen der Stadt ein öffentlicher Diskurs. Private und gewerbliche Anliegerinnen und Anlieger haben sorge: Insgesamt soll die Baustelle in vier Abschnitten rund sieben Jahre dauern. Doch bedeutet das auch sieben Jahre Einschränkungen?

Bauleiterin Monika Kruse weiß: „Die Sanierung ist mit großen Einschränkungen für Anliegerinnen und Anlieger verbunden – dessen sind wir uns bewusst und versuchen durch regen Austausch Ängste zu nehmen.“

In vier Abschnitten insgesamt soll die Sanierung der Mindener Straße voraussichtlich sieben Jahre dauern. Abschnitt 1 beginnt im Sommer 2026. / Bild: Stadt Osnabrück

Was verändert sich durch die Sanierung der Mindener Straße?

Die Stadt zeigte Bestrebungen die Mindener Straße im Zuge der Sanierungsmaßnahmen zu verbreitern, um den Radweg auszubauen. Diese Pläne scheiterten am Grunderwerb von anliegenden Grundstücken. Mit der verfügbaren Straßenbreite kann daher nur ein kombinierter Rad- und Gehweg umgesetzt werden. Während der Baumaßnahmen wird ein Fußweg eingerichtet, der Fahrradweg wird umgeleitet.

Im Zuge der Sanierungen wird die Fahrbahn etwas schmaler auf 6,5 Meter reduziert. Auch die Park- und Haltesituationen können sich ändern, doch auf der brandneuen Fahrbahn wird weiterhin ein Tempolimit von 50 km/h gelten.

Andre Schippleitung von den Stadtwerken Osnabrück erklärt die Arbeiten der SWO an der Mindener Straße. / Foto: Lilli Würdemann

Neben der Sanierung der Straße, werden auch die Stadtwerke Osnabrück aktiv. Die SWO nutzen die Großbaustelle nicht nur für neue Straßenbeleuchtungen, sondern auch um Kanäle und Gasleitungen zu erneuern. Außerdem wird durch eine neue Mittelspannungstrasse das Stromnetz im gesamten Gebiet gestärkt.

Was kostet die Sanierung der Mindener Straße?

Die reinen Baukosten des Vorhabens belaufen sich auf 3 Millionen Euro für den Straßenbau und 1 Million Euro für den Versorgungsbau. Weitere Kosten fallen für Planung und Umleitungen an. Außerdem wird das Vorhaben vom Land Niedersachsen bezuschusst.

Wieso ist eine Vollsperrung nötig?

Heiko Wellmeyer vom Fachdienst Straßenverkehr und -verwaltung erklärt anschaulich: „Aus rechtlichen Vorgaben ist eine Sanierung der Mindener Straße mit Wechselverkehr gesetzlich einfach nicht erlaubt.“ Grund dafür ist die Breite der Straße: Bei eingerichtetem Wechselverkehr muss der befahrbare Fahrstreifen 3 Meter Breite haben. Das ist neben der Baustelle schlichtweg nicht möglich, für den Arbeitsschutz aber elementar. Wellmeyer fährt fort: „Wir müssen von vornherein mit einer Vollsperrung planen, denn die Sicherheit der Arbeiterinnen und Arbeiter vor Ort hat höchste Priorität. Das hat sie nicht nur für uns, sondern auch für die Baufirmen und die Berufsgenossenschaft. Wenn der Arbeitsschutz gefährdet wird, wird die Baustelle lahmgelegt. Das kostet Zeit und Geld, die wir niemandem – auch den Anliegerinnen und Anliegern nicht – zumuten wollen.“ Bauleiterin Kruse ergänzt: „Wir haben die halbseitige Sperrung mehrfach geprüft und sie ist einfach nicht umsetzbar – auch wegen weiterer Faktoren.“

Planungsteam setzt auf Synergien

Indem die Arbeiten der SWO mit den Straßenbauarbeiten verschachtelt und parallel stattfinden, kann die Bauzeit maximal effizient genutzt und möglichst kurzgehalten werden, so Kruse. Sie ergänzt: „Da wir in Teilabschnitten arbeiten, wird die Mindener Straße dauerhaft von stadteinwärts und stadtauswärts bis zur Baustelle befahrbar sein und so Anliegerinnen und Anliegern ermöglichen private und gewerbliche Grundstücke zu erreichen. Außerdem wird die Tankstelle an der Mindener Straße während der gesamten Bauarbeiten erreichbar sein.“ Dazu trägt auch bei, dass die Asphaltkolonne die einzelnen Bauabschnitte frühzeitig schließen und für den Verkehr wieder freigeben. „Das ist eine Maßnahme, die Kosten verursacht, aber anliegerfreundlich ist“, erklärt bei der Sandwisch.

Sechs-Tage-Baustelle verkürzt Baustellendauer

Gleichzeitig wird den Baufirmen eine Bonuszahlung nach dem Bonus-Malus-System in Aussicht gestellt, wenn sie die Baustelle früher beenden können. „Wir haben einen breiten Rahmen geschaffen, in dem die Bauarbeiten an sechs Tagen in der Woche und nach effizienten Wochenstunden möglichst schnell vorangehen können. Letztendlich entscheiden die ausführenden Firmen über die Arbeitszeiten, das Arbeiten am Samstag ist jedoch möglich“, erläutert bei der Sandwisch.

So geht das Planungsteam mit Schleichverkehr um

Während der Vollsperrung der Mindener Straße wird eine Umleitung ausgeschrieben, die dem hohen Verkehrsaufkommen der Mindener Straße gewachsen ist. Diese führt über die Belmer Straße und Darumer Straße über Belm zurück auf die Mindener Straße. Lkws werden über die A30 und A33 umgeleitet. „Die Umleitungen sind lang. Wir nehmen uns die Ängste der Anliegerinnen und Anlieger in den Wohngebieten in Darum-Gretsch-Lüstringen zu Herzen und werden den sogenannten Schleichverkehr hier beobachten und wenn nötig aktiv werden“, sagt Wellmeyer.

Kfzs werden während der Sanierung der Mindener Straße über Belm umgeleitet und Lkws über die A30 und A33. / Bild: Stadt Osnabrück

„Aktiv werden“ bedeutet in diesem Kontext eine lange Reihe von Maßnahmen, die verkehrsberuhigend eingesetzt werden können. Das können beispielsweise Temporeduzierungen oder das Einrichten von Einbahnstraßen sein, die jedoch nur mit besonderer Begründung umgesetzt werden können.

Anlieger und Gewerbetreibende treffen auf offene Ohren im Baubüro

Das Planungsteam wird die Geschehnisse rund um die Großbaustelle an der Mindener Straße beobachten. „Wir Bemühen uns vorher und währenddessen die Sorgen der Anliegerinnen und Anlieger anzuhören, einzubeziehen und gute Lösungen zu finden“, verspricht Kruse. Daher wird ein Baubüro eingesetzt, dass für die Menschen ein offenes Ohr hat. Für die Gewerbetreibenden wird außerdem eine Person der Wirtschaftsförderung Osnabrück (WFO) eigesetzt, die ein Sprachrohr vor Ort sein soll. Außerdem hält die Stadt Osnabrück alle Interessierten online auf dem Laufenden und beantwortet Fragen.