Die Deutsche Bahn sieht sich mit erheblichen finanziellen Herausforderungen konfrontiert. Interne Statistiken des Staatskonzerns, über die der „Spiegel“ berichtet, zeigen hohe Nachforderungen von Bauunternehmen im Wert von knapp 2,5 Milliarden Euro. Dies stellt eine deutliche Steigerung im Vergleich zu den 1,6 Milliarden Euro vor zwei Jahren dar.
Ursachen für die Kostensteigerungen
Laut interner Daten der Deutschen Bahn belaufen sich die Nachträge im Bauwesen derzeit auf 10.172 Fälle, was auf unterschiedliche Ursachen zurückgeführt wird. Nachträge entstehen, wenn Bauverträge im Nachhinein geändert oder ergänzt werden müssen. Diese Änderungen sind oft auf Planungsfehler, teurere Materialien oder verlängerte Arbeitszeiten aufgrund von schlechten Wetterbedingungen zurückzuführen.
Reaktion der Deutschen Bahn
Eine Bahn-Sprecherin betonte, dass „Nachträge bei komplexen Bauvorhaben wie bei der Bahn üblich“ seien. Sie wollte die genauen Zahlen nicht kommentieren, wies jedoch darauf hin, dass 2024 „so viel gebaut wie noch nie“ wurde. Die Bauintensität, zusammen mit der Inflation, habe zu den steigenden Nachforderungen geführt. Üblicherweise wird nicht jeder Nachtrag bewilligt; durchschnittlich erhalten rund 70 Prozent der Nachforderungen eine positive Entscheidung, was finanzielle Risiken besonders im Hinblick auf die geplanten Rekordinvestitionen in die Netzsanierung in den kommenden Jahren mit sich bringt.
Beispiel Riedbahn
Ein konkretes Beispiel für die Kostensteigerung ist die Erneuerung der sogenannten Riedbahn. Trotz einer aufwendigen Werbekampagne und einer begleitenden Doku-Serie, die fast doppelt so viel kostete wie ursprünglich geplant, führt dieses Projekt zu erheblichen Mehrausgaben. Mit rund 1,9 Millionen Euro war die Kampagne deutlich teurer als erwartet, doch die Bahn äußerte sich bisher nicht zu diesen finanziellen Abweichungen.
