Deutsche Reedereien melden in der Ostsee einen starken Anstieg mutmaßlich absichtlicher Störungen von Navigationssystemen. Der Verband spricht von einer sicherheitstechnischen Herausforderung und berichtet von nahezu täglichen Vorfällen seit 2022, deren Herkunft schwer eindeutig nachzuweisen ist.
Häufung hybrider Angriffe
Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder, sagte dem „Spiegel“: „Die Zahl hybrider Angriffe auf die Handelsschifffahrt nimmt spürbar zu und ist eine große sicherheitstechnische Herausforderung für Reedereien“. Mitgliedsunternehmen meldeten mittlerweile „beinahe täglich“ Vorfälle, sagte Kröger dem „Spiegel“. Seit dem russischen Überfall auf die Ukraine 2022 gebe es „eine deutliche Zunahme“, auch in deutschen Gewässern, sagte Kröger dem „Spiegel“. Die Herkunft lasse sich nur schwer eindeutig nachweisen.
Attacken gebe es mit Störsendern, aber auch durch Cyberangriffe auf das Navigationssystem GPS oder das automatische Identifikationssystem AIS, das Position, Kurs und Geschwindigkeit an andere Schiffe übermittelt. Durch die Manipulationen und Ausfälle der Systeme drohten Navigationsdaten unbrauchbar oder Schiffe für andere unsichtbar zu werden.
Gefahr für die Schifffahrt
Kröger warnt vor einer Gefahr von Grundberührungen oder Kollisionen: „Selbst wenn das eigene Navigationssystem noch korrekt funktioniert, können Manipulationen an den Systemen anderer Schiffe zu gefährlichen Fehleinschätzungen führen.“, sagte Kröger dem „Spiegel“. Technisch lassen sich die Angriffe nicht vollständig unterbinden. Um Havarien zu verhindern, müssen die Reedereien laut Kröger inzwischen verstärkt auf alternative Navigationsmittel wie Radar, Kompass oder visuelle Peilungen zurückgreifen. Er befürchtet, die Lage könnte weiter eskalieren.
