Der Thüringer Verfassungsschutzpräsident Stephan Kramer sieht mögliche Spionagerisiken durch vernetzte Fahrzeuge, insbesondere von Tesla. Konkrete Belege fehlen zwar, doch Sicherheitsvorkehrungen für militärische und kritische Infrastruktur werden empfohlen. Auch chinesische Hersteller wie BYD gelten als zusätzlich gefährdet.
Kein Vertrauensvorschuss für verbündete Hersteller
Stephan Kramer, Präsident des Thüringer Verfassungsschutzes, warnt davor, bei Sicherheitsprüfungen von vernetzten Fahrzeugen Herstellern aus verbündeten Staaten einen Vertrauensvorschuss zu gewähren. "Wir sollten uns nicht darauf verlassen, dass unter Freunden nicht auch spioniert wird" dem "Handelsblatt". "Für Tesla und alle anderen Hersteller sollte derselbe Prüfmaßstab gelten."
Entscheidend sei dabei, "welche Daten das Fahrzeug erfasst, wohin sie übertragen werden und wer darauf zugreifen kann". Bislang gibt es keine konkreten Belege für Spionage durch solche Fahrzeuge. Kramer unterstützt jedoch die Entscheidung der Bundeswehr, vernetzten Autos unabhängig vom Hersteller den Zugang zu bestimmten militärischen Sicherheitsbereichen zu verwehren. "Kameras und Ortungssysteme vernetzter Autos erfassen sensible Informationen". "Bei der Bundeswehr eben über militärische Anlagen, Betriebsabläufe und Personen." Ergebe eine örtliche Risikoanalyse eine Gefährdung, seien Zufahrtsbeschränkungen "dringend angeraten und damit auch angemessen".
Schutz für kritische Infrastruktur gefordert
Kramer fordert Schutzvorkehrungen auch für "besonders schutzbedürftige Bereiche von Regierungsgebäuden, Polizei, Nachrichtendiensten und anderen sicherheitsrelevanten Einrichtungen". Betreiber kritischer Infrastruktur müssten mögliche Gefahren prüfen. Ein generelles Fahrverbot sei nicht überall erforderlich. "Je nach Standort können Parkplätze in ausreichendem Abstand oder gezielte Zufahrtsbeschränkungen ausreichen.".
Besonders warnt Kramer vor Abhörrisiken. "Bedienstete und Angestellte sollten sensibilisiert werden, zum Beispiel im Fahrzeug nicht über vertrauliche Dinge zu sprechen". "Es geht ja nicht nur um Filmaufnahmen und Fotos."
Chinesische Hersteller als zusätzliches Risiko
Bei chinesischen Herstellern wie BYD sieht Kramer zusätzliche Gefahren. Er verweist auf gesetzliche Verpflichtungen chinesischer Unternehmen zur Zusammenarbeit mit Nachrichtendiensten. "Das ist bei BYD ein zusätzlicher Risikofaktor".
