Ab 1. Oktober gilt der Tankrabatt – doch wie stark sinken die Preise wirklich?
Seit dem 1. Oktober gilt in Deutschland der Tankrabatt, der die Steuern auf Benzin und Diesel um rund 17 Cent pro Liter senkt. Wie der NDR berichtet, lagen die Preise für Super und Diesel im bundesweiten Durchschnitt bereits vor dem Start der Maßnahme deutlich unter den Werten der vergangenen Monate. So kostete ein Liter Super am 12. November 2026 im Schnitt 2,00 Euro, Diesel 2,18 Euro – ein starker Rückgang im Vergleich zum 60-Tage-Mittel. Vor Beginn des Iran-Kriegs im Februar 2026 hatten die Preise noch bei 1,83 Euro für Super und 1,75 Euro für Diesel gelegen. Die Marktansparenzstelle für Kraftstoffe bestätigt diese Entwicklung, die auf die angespannte Lage am Ölmarkt zurückzuführen ist. Pipeline-Schäden in Saudi-Arabien und Drohungen der Huthi-Rebellen verschärfen die Situation zusätzlich, wie der NDR weiter ausführt.
Worum es jetzt geht
Doch nicht alle Verbraucher profitieren gleich stark vom Tankrabatt. Laut einer Untersuchung des ifo-Instituts, auf die der NDR verweist, wurden beim Diesel nur etwa 14 Cent der Steuersenkung an die Kunden weitergegeben. Auch in Kiel zeigten sich nach dem Start des Rabatts am 1. Oktober deutliche Preisschwankungen zwischen den Tankstellen, wie kn-online.de berichtet. Dort sanken die Preise teilweise sogar unter 2 Euro pro Liter, doch ein Vergleich lohnt sich weiterhin, da die Weitergabe der Entlastung nicht einheitlich erfolgt. Der ADAC empfiehlt, zwischen 10 und 12 Uhr zu tanken, da die Preise seit einer Regeländerung am 1. April nur noch einmal täglich um 12 Uhr erhöht werden dürfen.
Schneider will Verbrenner langfristig abschaffen
Bundesumweltminister Carsten Schneider äußerte sich zurückhaltend zur möglichen Verlängerung des Tankrabatts über das Jahresende hinaus. Wie n-tv und RTL berichten, betonte der SPD-Politiker, dass kein Land dauerhaft gegen den Weltmarkt subventionieren könne. Gleichzeitig sei die Entlastung kurzfristig notwendig, da viele Menschen keine Chance zum Umstieg hätten. Langfristig sieht Schneider Verbrennerautos als „etwas für Nostalgiker“ und setzt stattdessen auf die Förderung von Elektroautos und Wärmepumpen, um die Abhängigkeit von Öl und Gas zu verringern. Ob der Tankrabatt 2027 fortgesetzt wird, hängt laut Schneider von der weiteren Entwicklung in der Ukraine und im Iran ab.
Diesel-Knappheit treibt Preise weiter hoch
Die Internationale Energieagentur warnt unterdessen vor einer anhaltenden Diesel-Knappheit, wie der NDR berichtet. Grund seien kriegsbedingte Lieferausfälle, rückläufige Exporte aus Russland und sinkende Lagerbestände. Deutschland ist beim Diesel stärker auf Importe angewiesen als beim Benzin, was den Preis besonders anfällig für globale Krisen macht. Das Bundeskartellamt beobachtet die Preisentwicklung genau und kündigte an, bei Hinweisen auf kartellrechtswidriges Verhalten der Mineralölkonzerne einzugreifen. Geopolitisch bedingte Preissteigerungen könnten jedoch nicht einfach verhindert werden, wie der Chef der Behörde, Andreas Mundt, klarstellte.
