# Mercedes-Chef Källenius vor zweiter Amtszeit als EU-Autolobbychef

Typ: Artikel
Veröffentlicht: 2025-11-24T14:05:14+01:00
Zuletzt aktualisiert: 2025-11-24T14:05:17+01:00
Kanonische URL: https://hasepost.de/mercedes-chef-kaellenius-vor-zweiter-amtszeit-als-eu-autolobbychef-661255/
Kategorie: Deutschland & die Welt

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Mercedes-Benz-Chef Ola Källenius steht vor einer zweiten Amtszeit als Präsident des europäischen Auto-Lobbyverbands Acea. Laut einem Bericht des „Handelsblatts“ (Dienstagsausgabe), das sich auf Industriekreise beruft, soll der Manager ein weiteres Jahr an der Spitze des Verbands anstreben. Anfang Dezember soll ein Gremium des Verbands über seine Wiederwahl entscheiden, der Acea wollte sich dazu auf Anfrage der Zeitung nicht äußern.

## Zweite Amtszeit für Acea-Präsident in Sicht

Ola Källenius</em, seit Januar Präsident des europäischen Auto-Lobbyverbands Acea, soll nach Informationen aus Industriekreisen ein weiteres Jahr im Amt bleiben. Das „Handelsblatt“ (Dienstagsausgabe) berichtet, der Mercedes-Benz-Chef strebe eine Verlängerung seiner Amtszeit an. Anfang Dezember solle ihn ein Gremium des Verbands wiederwählen. Der Acea erklärte laut „Handelsblatt“ auf Anfrage, er wolle sich dazu nicht äußern.

Die Amtszeit des Acea-Präsidenten ist auf ein Jahr angelegt und kann einmal verlängert werden. Die Wiederwahl von Källenius durch das Board of Directors Anfang Dezember dürfte daher Formsache sein.

### Einflussreiche Lobbyorganisation der Autoindustrie

Der Acea ist die zentrale Lobbyorganisation der europäischen Autoindustrie auf EU-Ebene. Der Verband setzt sich nach eigenen Angaben für die Interessen von Europas Schlüsselindustrie ein, die direkt und indirekt 13,6 Millionen Menschen beschäftigt. Insgesamt vertritt Acea 16 große Hersteller von Pkw, Lkw, Transportern und Bussen in Europa.

### Debatte um Klimaschutzregeln in der EU

Der deutsch-schwedische Manager pocht seit Beginn seiner Amtszeit als Cheflobbyist auf eine Lockerung der Klimaschutzregeln in der EU. Seine Amtszeit fällt in eine Phase, in der europäische Behörden darüber diskutieren, ob und wie stark das bisherige Ziel aufgeweicht wird, dass ab 2035 keine neuen Verbrennerfahrzeuge mehr in der Europäischen Union zugelassen werden dürfen.

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Quelle: HASEPOST – Die Zeitung für Osnabrück